INHOUDSOPGAWE:

Henry Ford netto waarde: Wiki, Getroud, Familie, Trou, Salaris, Broers en susters
Henry Ford netto waarde: Wiki, Getroud, Familie, Trou, Salaris, Broers en susters

Video: Henry Ford netto waarde: Wiki, Getroud, Familie, Trou, Salaris, Broers en susters

Video: Henry Ford netto waarde: Wiki, Getroud, Familie, Trou, Salaris, Broers en susters
Video: 17 Rare Photos From the Past That Will Stun You 2024, Maart
Anonim

Henry Ford se netto waarde is $200 miljard

Henry Ford Wiki Biografie

Henry Ford is op 30 Julie 1863 in Greenfield Township, Michigan, VSA gebore in 'n boerefamilie van Iers-Engelse (vader) en Belgiese (moeder) afkoms. Die Ford-naam leef steeds deur die motorvervaardigingsmaatskappy wat Henry gestig het, en hy word veral onthou deur sy aanpassing van die monteerlyn om 'n voertuig te vervaardig wat vir baie bekostigbaar is – die Model-T Ford. Henry Ford is op 7 April 1947 oorlede.

So hoe ryk was Henry Ford? Gesaghebbende bronne skat dat Ford se netto waarde gestyg het tot byna $200 miljard in vandag se syfers, wat hom onder die top 10 rykste mense van alle tye plaas. Sy fortuin is opgehoop gedurende 'n werkslewe wat oor meer as 60 jaar strek, wat begin het in die tydperk toe die industriële rewolusie in die VSA tot stand gekom het, wat verskeie sakemanne baie ryk gemaak het, insluitend John D. Rockefeller (olie) en Andrew Carnegie (staal) – Ford het die twee netjies gekombineer.

Henry Ford netto waarde $200 miljard

Henry Ford 2
Henry Ford 2

Henry sou na verwagting die familieplaas oorneem, maar sy fassinasie met meganiese dinge – aanvanklik horlosies en horlosies – het daartoe gelei dat hy 'n leerlingmasjinis geword het, maar toe 'n paar jaar op die plaas deurgebring het om die stoomenjin in stand te hou, hoewel hy intussen deur Westinghouse gehuur is om die dieselfde werk, plus studeer rekeningkunde. Mens kan nou sien hoe hierdie begronding tot sy toekomstige sukses gelei het.

Ford het in 1891 as ingenieur by die Edison Illuminating Company aangesluit en net twee jaar later vinnig hoofingenieur geword. Ondersteun deur onder andere Thomas Edison, en met sy eie geld – wat destyds al sy netto waarde gevorm het – het Henry gewerk aan die ontwikkeling van 'n petrolenjin, en toe sy Quadricycle, weergawe twee waarvan die basis gevorm het van verkope van die Detroit Automobile Company wat Henry in 1899 gestig het. Die maatskappy het egter net tot 1901 geduur, aangesien kwaliteit laag en koste hoog was.

In dieselfde jaar, met die ondersteuning van aandeelhouers, het hy die Henry Ford Company gestig, maar hy het gou sy eie maatskappy verlaat oor onenigheid met die aandeelhouers, en nadat hy 'n 28-perdekrag-motor gebou en gejaag het om sy produk bekend te maak - insluitend die opstel van 'n grond spoedrekord van 91mph (147kph) – het The Ford Motor Company in 1903 gestig met bates van net $28,000, met die ondersteuning van onder andere Alexander Malcolmson en die Dodge Brother. Sy netto waarde sou styg!

Henry Ford het sy Model-T in 1908 teen 'n koste van $825 vrygestel en dit deur franchises bemark, sodat beide hy en hulle voordeel getrek het. Verkope het teen 1924 250 00 bereik en twee jaar later 472 000, teen daardie tyd het die prys gedaal tot $360, ongeveer $7 000 in 2016 geld. Die laaste Model-T is in 1927 vervaardig, die 15 miljoenste. Tydens produksie het Henry die monteerlyn ontwikkel en sodoende koste en prys verlaag en so 'n groter mark bereik. Ford het ook salarisse verhoog – tot $5 per dag (vandag $140) – in 1924, en 'n agt uur dag, 48-uur week in 1922, sodat werkers gretig sou wees om te bly en hul ervaring te gebruik om vinnig uitset te verhoog, in werklikheid om meer as een miljoen motors in 1920. Werkers wat ses maande gebly het, hul waarde bewys en reg gedra het, is ook beloon met 'n aandeel in maatskappywins.

Wat netto waarde betref, het sy maatskappy groot winste gemaak, sowel as die samelewing en werknemers bevoordeel. Sy hoogste verdienste was in 1920, op die ouderdom van 57, en teen die middel-1920's was Henry se eie netto waarde na raming meer as $1,2 miljard. Henry het in 1919 die presidentskap van die maatskappy aan seun Edsel afgestaan, maar gesag behou. Om volkome beheer te behou, is die Henry Ford en Seun Maatskappy gestig, waarheen die meeste bates oorgedra is, insluitend werkers, en sodoende aandeelhouers oorreed het om uit te verkoop.

Die Model-T het teen die middel-1920's verouderd geraak, so die Model A is ingestel, en 'n beleid van jaarlikse verandering is ingestel. Intussen het die maatskappy vliegtuigenjins tydens die Eerste Wêreldoorlog vervaardig, sowel as trekkers en vragmotors in die VK, selfs voor die VSA se toetrede tot die oorlog. Natuurlik was Henry Ford voorspoedig, al was hy op sigself anti-oorlog. Daarna het Ford voortgegaan om die wêreldmotormark te oorheers en teen 1932 meer as 30% van die wêreld se voertuie vervaardig deur fabrieke wat in 10 lande sowel as die VSA gevestig is. Boonop het hy die Sowjetunie geadviseer oor die stigting van 'n aparte vervaardigingsaanleg, wat aanvanklik Ford-voertuie wat vanaf die VSA verskeep is, bymekaargemaak en uiteindelik oorgegaan het om onafhanklik te vervaardig.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog was Ford problematies vir die Amerikaanse regering, aangesien hy voortgegaan het om met Duitsland te handel voor die Amerikaanse toetrede, selfs met slawe-arbeid in sy Europese fabrieke, hoewel nie op sy aansporing nie. Hy is bekroon met die Grootkruis van die Duitse Arend, en sy anti-Joodse houding was dun vermom, wat hulle blameer onder '…ander gulsige finansiers wat wins gesoek het in menslike vernietiging …' vir die gly in die oorlog. Toe die VSA egter betrokke raak, het Ford later meer as 9 000 B-24 'Liberator'-vliegtuie in 'n spesiale fabriek naby Detroit vervaardig.

'n Aantal beroertes in die laat 1930's het Henry Ford fisies en geestelik verswak gelaat, en alhoewel hy nominale beheer oor die maatskappy gehad het na Edsel se dood in 1943, na die afsluiting van die oorlog, was sy fakulteite duidelik aan die afneem, met sy jaloesie op suksesvolle bestuurders dwing selfs seniors uit die maatskappy. Gelukkig vir die maatskappy het Edsel se weduwee Eleanor haar seun Henry Ford II as president van die maatskappy laat maak, en hy het teen 1947 volle beheer gehad, verseker deur Henry se heengaan.

Henry Ford was 'n bekende filantroop, maar het oor die algemeen verkies om persoonlik aan individue te skenk eerder as deur organisasies. Hy het egter aansienlik bygedra tot die bou en bestuur van Detroit-hospitaal, wat later Henry Ford genoem is, en sy eiendom Dearborn naby Detroit verander in 'n museum van Americana, steeds een van die grootstes in die VSA. Hy het glo gereeld sowat’n derde van sy inkomste weggegee.

In sy persoonlike lewe het Henry Ford in 1888 met Clara Jane Bryant getrou; hul enigste kind, Edsel, is in 1943 aan kanker oorlede.

Aanbeveel: